（為解決電動車充電難問題，佛山禪城番村設(shè)立了專門的充電棚。戴嘉信 攝）

根據(jù)北京市消防救援總隊的通報，今年1月份，北京市發(fā)生電動自行車和電動三輪車火災(zāi)有33起，其中，因電池故障導(dǎo)致的火災(zāi)有30起，占事故總數(shù)的九成以上。這些電池故障大多都是因為違規(guī)改裝電池造成的。去年發(fā)生在北京某小區(qū)的一起火災(zāi)，事發(fā)前，這輛電動自行車在室外車棚內(nèi)進行充電，因為時間過長，電池的斷電保護沒有起到作用，電池溫度過高發(fā)生火災(zāi)，火災(zāi)造成車棚內(nèi)8輛電動車不同程度受損，所幸未造成人員傷亡。

后經(jīng)確認，事發(fā)車輛電池為違規(guī)改裝電池。去年12月，停放在北京一寫字樓車庫出入口處的電動車起火冒煙，并引燃了旁邊的兩輛電動車。后經(jīng)核實，起火電動車的電池為車主在網(wǎng)上購買的違規(guī)改裝電池。那么，消費者應(yīng)如何安全使用電動自行車的電池呢？

消防實測：改裝電池充電幾小時后冒煙發(fā)生爆炸

為什么違規(guī)改裝的電動車電池容易造成火災(zāi)？為了確保安全性，場地選在了開闊的室外。消防員拆解一個經(jīng)過違規(guī)改裝的電池。在拆解完這塊電池后，消防員將電池進行充電，電池在充滿電后，并未自動斷電，在經(jīng)過幾個小時的持續(xù)充電后，電池開始冒煙，并隨著溫度過高發(fā)生了爆燃，又引燃了其他電池單元，呈噴射狀向四周飛出。

為了獲得更長的續(xù)航里程、更高的騎行速度，一些人喜歡對電動自行車和自行車電池進行改裝，或者重新購置電池來替換原裝的電池。那么，這些行為可能引發(fā)什么風(fēng)險？來聽專家的解讀。

中國電子技術(shù)標準化研究院安全技術(shù)研究中心副主任何鵬林表示，改裝、（違規(guī)）更換電池，可能會導(dǎo)致充電器不匹配從而引發(fā)過充電。我們知道，電動自行車電池一般有鉛酸電池、錳酸鋰電池、三元電池、磷酸亞鐵鋰電池多種類型，每種電池的充電電壓并不完全相同，在改裝的過程中容易發(fā)生混用，比如說，使用鉛酸電池的充電器對鋰電池進行充電，鉛酸電池充電器的電壓是59V，鋰電池的充電電壓是54.6V，就會導(dǎo)致過充電，進而引發(fā)起火爆炸。

專家同時也指出，不管什么類型的電池，不規(guī)范的使用或者違規(guī)改裝，都容易引發(fā)電池內(nèi)部短路，進而為火災(zāi)的發(fā)生埋下隱患。

何鵬林表示，電池受到擠壓、撞擊、跌落、刺穿等影響，會導(dǎo)致電池內(nèi)部短路。會使得電池內(nèi)存儲的電能快速釋放，瞬時發(fā)出大量的熱，分解析出氣體，進而起火爆炸。消費者擅自改裝的電池或者使用的劣質(zhì)電池，不僅發(fā)生內(nèi)部短路的概率更高，由于缺乏阻燃添加劑等安全設(shè)計，短路后更容易引發(fā)起火爆炸。

專家支招：應(yīng)使用原裝充電器、正規(guī)充電柜對電池充電

那么，消費者應(yīng)如何安全使用電動自行車的電池呢？何鵬林介紹，首先，從正規(guī)渠道購買通過CCC強制認證的電動自行車，使用原裝電池，不要自行改裝、更換，如需維修、更換，請到正規(guī)售后服務(wù)站點；其次，應(yīng)使用原裝充電器、正規(guī)充電柜對電池進行充電，以避免充電電壓不匹配導(dǎo)致過充電；第三，在長時間不使用時，電池既不要處于空電狀態(tài)，也不要處于滿電狀態(tài)；對于使用多年的老舊電池，尤其是已經(jīng)出現(xiàn)鼓包、漏液、發(fā)熱的電池要及時更換。

記者從相關(guān)部門了解到，目前包括北京在內(nèi)的多地都制定了針對電動自行車用鋰離子電池安全性的地方性技術(shù)標準；另外，我國的強制性國家標準即將出臺。

近年來，北京市持續(xù)強化電動自行車及蓄電池質(zhì)量安全專項治理工作。2021年以來累計查處違法行為618起，查扣違法車輛4762輛，其中僅2023年查處涉改裝電池的案件97起。為從源頭防范電動自行車質(zhì)量安全事故的發(fā)生，2022年，北京市自行車電動車行業(yè)協(xié)會制定了團體標準《電動自行車用鋰離子動力電池組技術(shù)規(guī)范》。

北京市市場監(jiān)督管理局產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)督管理處處長由濤表示，《北京市電動自行車用鋰離子動力電池組技術(shù)規(guī)范》從單體電池過充電、過放電、電池組溫度保護和過充電保護等33項安全技術(shù)指標方面進行了規(guī)定。

記者在國家標準化管理委員會官方網(wǎng)站查詢到，2022年由工業(yè)和信息化部組織起草的強制性國家標準《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》已經(jīng)完成了起草和征求意見階段，目前正處于審查階段。中國電子技術(shù)標準化研究院安全技術(shù)研究中心副主任何鵬林是工信部鋰離子電池及類似產(chǎn)品標準工作組組長，同時也是這項國家標準的主要起草人之一。何鵬林表示，按照項目計劃，這項強制性國家標準將于今年發(fā)布。這項標準借鑒采納北京市團體標準中的過充電、針刺等安全試驗項目，并新引入了熱擴散等試驗。本標準將填補國家層面對于電動自行車用鋰離子電池安全質(zhì)量監(jiān)管的技術(shù)依據(jù)的空白。標準發(fā)布以后，按照我國《標準化法》的規(guī)定，不符合強制性標準的產(chǎn)品、服務(wù)，不得生產(chǎn)、銷售、進口或者提供。

總之，企業(yè)要嚴格按照強制性標準去生產(chǎn)，消費者也要杜絕非法改裝。

電動自行車著火怎么辦

鋰電池著火先拔電源用干粉或二氧化碳滅火器滅火

大量監(jiān)控視頻顯示，電動自行車電池起火后，短短十幾秒，火勢便能迅速蔓延擴散整個房間，觸目驚心！有網(wǎng)民疑惑：如果遇到電動自行車起火，我們只有逃跑這一條路嗎？

找不到合適滅火器

可以用沙土覆蓋滅火

對此，廣州白云區(qū)消防大隊齊心路消防站四級消防士陳兆聰介紹，鋰電池起火，一般都是在充電過程中發(fā)生熱失控，引起火災(zāi)。因為電動自行車外殼是塑料，在燃燒的過程中會產(chǎn)生大量有毒氣體，比如說一氧化碳等等，而這種有毒煙氣的濃度以及溫度會越來越高，40平方米的客廳，煙氣就可以完全充滿整個房間，只需要15秒到17秒。幾分鐘之內(nèi)，濃煙就能完全封住逃生通道，使得我們的逃生增加了極大的難度。

陳兆聰稱，鋰電池在充電的過程中起火，是很難被撲滅的。鋰電池著火最正確的滅火方法是先拔掉電源，然后用干粉滅火器或二氧化碳滅火器來進行滅火。因為鋰電池屬于電器部件，使用這兩種滅火器能最大程度將鋰電池造成的傷害降到最低，同時在確認斷電之前，不能夠用水來對鋰電池進行滅火，因為鋰電池周圍可能存在其他帶電設(shè)備，貿(mào)然出水滅火，容易產(chǎn)生更大的二次災(zāi)害，如果找不到合適滅火器的話，也可以使用沙土來進行覆蓋滅火。在著火點被撲滅之后，鋰電池仍然存在復(fù)燃的可能，這個時候則需要用大量的水對其進行降溫。

一般需圍堰式泡水降溫

或?qū)χ苓吙扇嘉镞M行控制

平安廣州志愿服務(wù)總隊教官邵銘梁介紹，由于現(xiàn)在的鋰電池只有3.7V電壓，電動自行車使用中只能采用組合電池組。所以一旦發(fā)生事故，電池內(nèi)部的高溫氧化燃燒很難從外面撲滅，一般需圍堰式泡水降溫，或者對周邊可燃物進行控制。

邵銘梁稱：“也就是說，當(dāng)電池組已經(jīng)開始燃燒，基本上只能讓它自己燒完才能停止。大量噴水有可能減低傷害和蔓延，前提是水能夠直接噴射到電池表面，但在實際中幾乎都是不可能的，每個電池組都包裹得很好?！?/p>

陳兆聰建議，鋰電池在樓道內(nèi)熱失控引起火災(zāi)之后不能盲目逃生。鋰電池在燃燒的過程中，產(chǎn)生的高溫有毒煙氣會在短時間內(nèi)充滿整個樓道，人在這種環(huán)境之下，無法正常呼吸，行動能力也會大大下降。正確的做法是躲到一個離著火點較遠的房間，緊閉房門，并用濕的毛巾或者衣物堵住門縫，耐心等待救援。

（作者 陳欣）